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想买合资纯电动SUV来看看这款车 东风本田X-NV给你品质生

2019-10-28 14:53:52来源:admin

爱歌新车[原装试驾]

经过近两年的发展,中国新能源市场逐渐走上正轨,长期观望的股份汽车公司也逐渐推出纯电动汽车。本田依靠广汽本田和东风本田分别推出ve-1和x-nv两款小型纯电动汽车。其中,广汽本田ve-1已经上市销售,东风本田x-nv作为姊妹车型立即上市。作为本田纯电动汽车的先驱,让我们看看这款汽车的性能。

东风本田x-nv此前首次亮相上海车展,新车预计将于今年第四季度正式上市。东风本田x-nv类似于其他合资品牌在中国市场推出的第一款纯电动车型,该车型是基于对现有燃油车型的动力系统进行更换,以获得纯电动车型。这种做法受到车身结构的限制,电池组的布置往往无法达到极致,车辆的综合续航能力也将受到一定程度的限制。当然,这种做法也有一定的优势。最初的燃油车辆已经过市场测试,具有更高的可靠性和消费者接受度。

东风本田[新锐]新锐报价-图片_爱歌汽车

此外,让我们补充一点,东风本田x-nv在宣传中使用“东风本田”作为车型前缀,但量产车型实际上有自己的合资标志“思明”,值得深思。

如前所述,x-nv是建立在现有燃油模型基础上的纯电动模型。从外观上不难看出,原车正式为东风本田xr-v,x-nv的整体外观与XR-V一致,同时细节设计也进行了优化和调整。总的来说,新能源汽车的“外观”更加明显。主要变化集中在正面和尾部。

外观:与XR-V高度一致

x-nv的内部设计与XR-V基本相同,整体设计依然简单,原有的机械换挡手柄被按钮式电子换挡所取代,使得整体外观更加先进。由于纯电动汽车没有多档变速箱,所以电子换挡的下部区域被设计成一个储存室,进一步丰富了整车的储存空间。

内饰:更换钥匙换档机构

在空间方面,东风本田x-nv延续了xr-v上的超大空间,电池组的添加显然不影响坐的空间。相反,由于多档变速箱的消失,车内的存储空间扩大了。不幸的是,xr-v的后排座位被取消了。

空间:小脑袋有大空间

在动力系统方面,东风本田x-nv配备了最大功率为120kw(163ps)最大扭矩为280nm的永磁同步电机。电池组的容量为53.6千瓦时,能量密度为141瓦时/千克,nedc综合范围为401千米。

120kw(163ps)的最大功率与主流1.5t发动机相似。处理一辆小型suv显然不是什么大问题。此外,电机的最大扭矩达到280nm。x-nv具有启动后能输出最大扭矩的特点,启动时会有一种更加无忧无虑的感觉。

车辆的驾驶模式分为正常模式和运动模式。默认情况下,正常模式是正常模式。在这种模式下,车辆对加速踏板的响应相对较慢。踩下油门踏板时,车辆的动力输出得到优化,动力输出缓慢。整个加速度变得相对较软和较慢,这有助于提高乘坐舒适性。

当需要超车或高速行驶时,您可以切换到运动模式。此时,车辆对加速踏板的响应变得极其敏感。加速踏板开度的微小变化将明显反映车辆的加速度。加速度变得直截了当和直接。如果车辆在正常模式下的加速度像一条线性曲线,那么车辆在运动模式下的加速度更像一个台阶。当踩下油门踏板时,这种感觉尤其明显。

车辆的动能回收也设置为两个档位,这种差异通过档位B(强制能量回收档位)的打开/关闭来反映。在停车的情况下,车辆减速时也会有一定的能量回收,但回收强度相对较小,回收带来的阻力几乎察觉不到,从而可以获得类似燃油汽车的驾驶感觉,更有利于保证驾驶舒适性。当B档打开时,车辆的动能回收强度增加。此时,松开油门踏板可以感觉到车辆的减速会更强,但不会使人前后倾斜。整体设置主要是为了确保舒适。

x-nv采用前McPherson后扭力梁悬架结构,这也是这类车辆最常见的配置。虽然x-nv悬架的整体调节风格主要是舒适的,但弹簧不是很柔软,在早期阶段可以感觉到有点硬朗。当通过崎岖不平的道路时,悬挂密封性仍有优化和改进的空间。

车辆的转向感觉与这类车辆的定位一致。它不紧凑,但也不是很模糊。转向阻尼设置轻便,便于日常驾驶。整车的制动性能不是很令人满意。踩下制动踏板后,前制动力不是很线性。很明显制动力有一个台阶。机械制动和能量回收之间的协调性不是很好。这也是新能源汽车中常见的问题。

编者按:关于广汽本田ve-1的售价,估计补贴后东风本田x-nv的售价将在17万元左右。从价格角度来看,x-nv在小型纯电动suv领域并不具备优势,但其合资背景是一个不可忽视的优势。对于追求高品质生活的消费者来说,这辆车是可以考虑的。

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